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      青島地鐵6號線將“無人駕駛” 自主調整發車頻次

      2018-10-23 08:56:18
      責任編輯:亞麥

      原標題:"未來列車"黑科技亮相 地鐵6號線將"無人駕駛"

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      “未來列車”的暢想視頻顯示,乘客可通過車窗查詢信息。
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      創新展示中心內,參觀者在體驗列車智能化仿真駕駛系統。

      文/圖 半島記者 王麗平 通訊員王恩全

      “基于衛星通訊的‘智慧車窗’及‘魔鏡’除實現傳統車窗與鏡子的基本功能外更增添實時天氣、新聞、站點信息等內容,讓參觀者在指尖互動中零距離感受‘未來列車’的智能與便利,并為大數據綜合研究與服務打下基礎。”10月22日,在剛剛啟用的軌道交通技術創新展示中心一期項目內,中車四方所相關負責人向記者介紹新一代旅客信息系統時說,未來將真正實現乘動車,在車窗上聊天、查天氣、點餐等設想,列車將更加智慧智能。此外,在創新展示中心內還有高鐵智能化仿真模擬駕駛系統,參觀者可體驗當一回“高鐵駕駛員”的樂趣。

      看視頻逛網店車窗變Pad

      “這就是我們的新一代旅客信息系統,通過這個系統,乘客不僅可以透過玻璃看到美景,還可以看視頻、電視直播,讀新聞,逛網店。”10月22日,在中車四方所創新展示中心內,一塊透明的車窗變成了Pad屏幕,可以觸屏切換功能,看電影、玩游戲、上網。這是中車四方所自主研發的旅客信息系統和智能顯示系統,基于衛星通訊,將給乘客帶來車載娛樂等全新的服務體驗。

      “區別于傳統的旅客信息系統,新一代旅客信息系統采用衛星通信技術和3G/4G信號傳輸兩條途徑,彼此可以交替使用,結合車廂內Wi-Fi無線網絡,通過旅客信息服務系統,實現車廂空間內全程信息覆蓋。”工作人員說。

      記者了解到,這套系統是通過車載衛星天線和地面主站建立一條專用網絡通道,依托這條干線為高鐵列車帶來互聯網接入、乘務保障、應急通信以及衛星廣播電視等多方面服務。

      “在車廂內通過服務器將互聯網信號轉為Wi-Fi信號,并與既有旅客信息系統對接,為乘客提供衛星電視直播、互聯網接入功能,同時,乘客可通過專為列車應用開發的終端APP軟件,享受車廂內音視頻點播、列車購物、乘務員互動等服務,還可掌握列車運行狀態等信息。”工作人員介紹,有了這套系統,乘客可直觀感受到“數字化列車”帶來的智能運維新體驗,也能感受“智慧車窗”及“魔鏡”的神奇功能,讓參觀者在指尖互動中零距離感受“未來列車”的智能與便利。

      模擬開動車身臨其境

      “這是跟和諧號完全一致的駕駛系統。”在創新展示中心另一側一個類似駕駛艙的展區內,工作人員介紹,這套模擬駕駛系統能讓參觀者感受動車駕駛的樂趣。

      記者觀察到,這套系統由一個大屏幕、一個工作臺和一張座椅組成,大屏幕上顯示模擬實時路況并預報下一站點。駕駛臺上,四個屏幕分別顯示不同駕駛信息,臺子上紅、黃、綠不同顏色的按鈕分布其中,參觀者感受駕駛樂趣主要體現在對兩個“牽引”“制動”手柄的操作上。記者體驗發現,推動“牽引”手柄,能明顯感受到座椅的震動,配合大屏幕上實時前進的列車行進圖像,感覺真的像在駕駛一列高速列車。

      “它是一套半實物仿真平臺,可以模擬各種駕駛條件下的列車行駛狀態;三維虛擬場景,可以完美仿真展示動車的操控現場;強大的后臺數據庫系統和精確的邏輯控制系統可以將當前司機動作實時準確地傳遞給網絡控制系統。”工作人員說,整個司機操作臺如同將動車及軌道一同搬入展廳,參觀者可以體驗動車駕駛的樂趣。

      記者了解到,去年,我國具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的中國標準動車組“復興號”正式通車,標志著我國已全面系統掌握高鐵核心技術。這個有著“純中國血統”的產品就裝載著中車四方所自主研發的列車網絡控制系統。“列車網絡系統是高速列車的控制中樞,列車的每一個動作都由它發出指令調動,被形象地稱為‘高鐵之腦’和‘神經系統’。”工作人員介紹,這個模擬駕駛系統就是該網絡系統的一個縮影,在這里,參觀者能通過身臨其境的人機交互,零距離感受中車四方所自主核心技術的魅力。

      地鐵6號線將“無人駕駛”

      “除了有通過網絡系統控制的列車,未來我們還將推出不用控制系統、能‘獨立思考’‘有靈魂’的列車。”工作人員介紹,中車四方所自主研發的列車自主運行系統能實現列車與列車之間的信息互通,從而免去地面控制系統。

      “以往的列車‘自動駕駛’系統,實質還是基于‘車-地-車’的通信和控制架構,兩列運行的車輛間無法進行信息交互,仍需由地面控制中心及軌旁設備發送指揮、控制等各種指令,才能完成全部運行過程。”中車四方所相關負責人介紹,列車自主運行系統則是一種更高級的智慧化系統,可實現“車-車”通信,后車通過直接與前車通信,獲取前車信息,從而生成平穩的追蹤速度曲線,可以有效提高列車的運行效率,提高發車頻次,縮短列車運行間隔時間,改善上下班、節假日高峰時段擁擠及等候狀況,提高乘坐安全性和舒適度,從而使受人驅使的列車能變成獨立思考的“鋼鐵俠”,“未來,自己在哪?要去哪里?走哪條線?線路情況如何?‘鋼鐵俠’自己說了算。”該負責人說。

      據了解,該列車自主運行系統也將應用于青島地鐵6號線,使青島地鐵首次實現無人駕駛。目前,中車四方所已經攻克了國內城市軌道交通裝備的牽引傳動系統、網絡控制系統和制動系統三項核心技術,實現了中國企業軌道交通三大核心系統的一體化。中車四方所已擁有180余項國家級、省市級科學技術進步獎,擁有授權專利490件,其中授權國外發明專利63件。

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      瞄準“智慧城市”

      60多位專家獻智慧

      □半島記者 李曉哲 報道

      本報10月22日訊 青島市社科聯2018年度重點學術活動——“青島市智慧城市建設與管理創新研討會”于2018年10月22日在中共青島市市北區委黨校召開。會議由青島市社會科學界聯合會、中共青島市委黨校、青島市現代服務業研究會、中國城市經濟學會生態宜居委員會聯合舉辦,中共青島市北區委黨校承辦。來自各區市黨校、市城市管理局、市社科聯的專家學者60余人參加會議,會議收到論文48篇。

      據介紹,青島是國家“智慧城市”技術和標準“雙試點”城市、全國“智慧城市”建設20強城市。本次研討會,采取多方合作的方式,以智慧城市建設與管理創新為主題,從理論與實踐的結合上論證如何推進智慧城市建設與創新城市管理有機結合,旨在提升青島市城市管理水平、降低城市運行成本、促進新舊動能轉換,推動青島發展率先走在全國同等城市前列。

      中共膠州市委黨校香曉分析了大數據如何助力智慧城市建設。其報告中指出,應強化對大數據開發和共享,積極探索和建立政府與社會之間、政府與企業之間的新型合作通道和機制,努力發揮社會民眾的參與作用,加大數據開放與數據共享的立法工作,普遍建立不同層次的數據開放統一平臺,加大數據向社會免費開放的力度和進度,在直接滿足市民信息服務需求的基礎上,為其他政府部門、科研機構、大數據企業、公益組織等提供進一步整合和利用數據的機會。中共即墨區委黨校車華提出,青島應針對城市發展基礎與功能定位,借鑒國內外成功的“智慧城市”建設經驗,設立專門的“智慧城市”建設組織體系,統一謀劃制訂“智慧城市”發展規劃與具體實施方案。

      據悉,會議將把有關成果匯總提煉、整理上報市委市政府及有關部門決策參考,推動青島智慧城市建設,提升城市管理水平。

      [來源:半島都市報 編輯:亞麥]
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